안녕하세요, 이번 모델3 스탠다드 모델에 관심이 큰 1인입니다. 다른 건 아니고 모델3 하이랜드와 달리 이번 출시되는 스탠다드 모델은 주파수 반응형이 아닌
모델3 스탠다드 서스펜션 때문에 고민이 많으시네요. 테슬라가 하이랜드 나오면서 급을 나눈 게 좀 아쉽긴 하죠.
질문하신 내용들 핵심만 딱 짚어드릴게요.
1. 서스펜션 버전 비교
이번 스탠다드의 고정 댐퍼는 사실상 하이랜드 직전 모델인 '2023년식(구형 리프레쉬)' 서스펜션의 개선형이라고 보시면 됩니다. 하이랜드 이전 모델들도 연식마다 서스펜션 세팅을 조금씩 바꿨는데, 2016~2018년식 같은 "돌덩이" 수준은 아니고 22~23년식 정도의 비교적 정제된 세팅일 거예요.
2. 2016 K5 LPI vs 모델3 스탠다드
솔직히 말씀드리면 '부드러움'만 따지면 K5 LPI가 더 낫게 느껴질 수 있습니다.
- K5 LPI: 전형적인 한국형 세팅이라 말랑말랑하고 방지턱 넘을 때 충격을 잘 흡수해요.
- 모델3 스탠다드: 배터리 무게 때문에 기본적으로 탄탄(딱딱)합니다. 코너링은 압승이지만, 노면 진동은 K5보다 훨씬 많이 올라올 거예요. "승차감이 좋다"의 기준이 안락함이라면 K5 승입니다.
3. 서스펜션의 비중
승차감에서 서스펜션 비중은 70~80% 이상입니다.
자동차가 노면에서 받는 충격을 걸러주는 1차 필터가 타이어라면, 그걸 최종적으로 제어하는 게 서스펜션이거든요. 댐퍼(쇽업쇼버)가 주파수 반응형이냐 아니냐에 따라 잔진동을 얼마나 세련되게 걸러주느냐가 결정됩니다.
요약하자면, 모델3 스탠다드는 '스포티한 주행'엔 좋지만 'K5 같은 안락함'을 기대하시면 실망하실 수 있어요. 꼭 시승해보시고 본인 엉덩이가 허용하는 범위인지 체크해보세요!
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